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严厉的报告后,联邦空军元帅计划是否会停飞?

联邦空军司令部负责人正在回应一份严厉的“纽约时报”报道,该报道声称该组织在酗酒,骚扰和士气低落方面存在问题。 该服务创建于1961年,并在911袭击事件后得到扩展。 它有大约3,000名官员和8亿美元的年度预算,批评者说它需要改革 - 或者可能关闭。

他们的任务是保持客机不被用作武器,这样做需要高度专业化的培训。 但该机构因无法证明其对恐怖主义的威慑效果而受到指责,立法者称这一最新争议引发了一个问题:这是一层值得付出的安全保障。

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空乘警察在模拟舱中训练最坏情况。 CBS新闻

“在我看来,成功是旅行公众的安全。事实上我们自9/11以来没有发生过任何重大事故,”联邦空军司令部主任罗德·艾利森告诉哥伦比亚广播公司新闻'Kris Van Cleave 。

大约一半的部队是在陆地上工作的退伍军人,因为乘客负责确保全国每天42,000个国内和国际航班。 他们不是每次飞行都没有登机失败的鞋子轰炸机或不成功的内衣轰炸机。

“好吧,我不能指出一个说这个特殊情节被打乱的人。” 艾莉森谈到空中警察拦截了多少飞行中的恐怖阴谋。 “现在我们已经看到了许多情节,显然,多年来,空军元帅服务提供了额外的安全保障。”

下个月,美国政府问责办公室将开始审查该机构的工作环境,该机构受到士气低落,骚扰和酗酒的抱怨。

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Rod Allison 哥伦比亚广播公司新闻

“我是否像其他任何有酒精的大型组织一样在哪里遇到麻烦?绝对。但我是否认为这是滥用?或者我认为这是滥用?不,我没有,”Allison说。

去年,一份总检察长报告发现“对航空保安的贡献存在局限性”,并建议关闭一些行动以更好地利用资源。

田纳西州共和党议员约翰·邓肯(John Duncan)希望关闭该计划。

“这只是一个老鼠洞的钱,并没有任何好处,”邓肯说。 “如果这取决于我,我们就不会拥有它们。因为我认为这是联邦政府中最不必要,无用且浪费的组织,而且说的很多。”

没有问题的是机构专注于培训。 我们被邀请进入大西洋城的该机构培训中心。 这是激烈的,不仅突出枪法,而且快速决策。

枪械指导员加里·德克尔说:“在37,000英尺处,我们不能要求备用,排名第一。我们处在这样一个狭窄的空间里,我们不能犯错误。”

迈克尔·拉弗朗斯在9/11之后加入了空警,现在帮助运营该机构的培训中心。 尽管加强了驾驶舱门,增加了对乘客和武装飞行员的审查,拉弗朗斯表示,当其中一个安全点发生故障时,空警将提供额外的防御。

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联邦空军元帅服务枪械训练 CBS新闻


“装甲驾驶舱门,其他层面安全,那里有失败点。空中警察在那里作为防御的最后一道......并且如果对飞机有敌意行为则控制,”拉弗朗斯说。

TSA管理员告诉“哥伦比亚广播公司今早”他没有看到空中元帅服务的任何“系统性问题”,并说这些日子都在TSA的过去。 空警从来没有与恐怖分子或劫机者打交道,该机构每年只进行少量逮捕,但表示逮捕不是主要关注点,而且每隔几周就会要求警察处理破坏性的乘客。